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Fiat 500X, tutto quello che c’è da sapere in un dossier

È  stata la settimana  della Fiat 500X, il nuovo suv compatto  made in Italy che Porta in dote il retaggio dell’iconico design della 500, non solo quello della madre di tutti i “” ma anche del modell cinquini o del 2007 che ha riacceso in tutto il mondo la cinquecento-mania. Monta motori moderni, ha la trazione integrale e persino un cambio automatico a 9 marce. Ed èun’auto connessa grazie al nuovo sistema di infotainment sviluppato insieme all’americana Harman. Ecco la Fiat 500X che dopo l’anteprima al salone di Parigi debutta ufficialmente di fronte alla stampa internazionale e segna il debutto del marchio nel segmento dei crossover-suv compatti. È una macchina polivalente: le dimensioni sono abbastanza contenute (4,25 metri) da essere adatta alla città mentre abitabilità e vano bagagli (350 litri) sono tali da renderla adatta ai viaggi. È un suv per i giovani oppure un crossover da famiglia. E si trova a suo agio anche sui terreni difficili e fra questi mettiamoci pure le strade cittadine di Milano o di Roma con le loro incredibili buche. La 500X nasce in Italia ma è destinata a 100 Paesi del mondo e vuole primeggiare in Europa. La sua concorrente d’elezione? La Mini Countryman in primis ma anche Nissan Juke e Renault Captur. Insomma va a competere nel segmento più strategico, quello che cresce anche in Europa a due cifre.

Online su Motori24 un dossier  che racconta  la 500X  dalla A alla Z

  • LUCATRAMIL |

    Sì, però non mi è chiara la collocazione della fascia di prezzo, specie della 4×4.
    Invece che connotare la gamma 500 come un prodotto sicuro e con prezzo realistico, mi pare che stiano già sparando alto, mentre Mini ha dietro BMW. Con tutto l’amore che ho per Fiat, mi pare un azzardo. Sembra quasi più conveniente la versione Renegade, sebbene l’immagine sia tutt’altra. Non a caso, della opening edition non si sa nulla e c’è stata una Web edition della 2×4 molto meno cara.

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