Vuole essere più di una city car pratica ed economica, agile nel
traffico e parca nei consumi. Punta in alto: oltre i limiti del suo
segmento, il cosiddetto «A», per offrire comfort, dotazione, tecnologie e
feeling di guida tipici di quello superiore. E ci riesce. La Hyundai
i10, giunta alla sua seconda generazione (terza se si considera la
antesignana Atos) è ora tutta un'altra macchina. È lontana dalla povertà
coreana delle sue progenitrici. E conferma come Hyundai (cosi come i
cugini di Kia) ad ogni nuovo modello fanno un salto avanti seguendo
idealmente il medesimo percorso evolutivo fatto dai connazionali colossi
dell'hi-tech Lg e Samsung.

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