Debutta il cambio automatico, a doppia frizione, sulla Ford Fiesta spinta dal tre cilindri EcoBoost 1.0. Si tatta di una sofisticata raritò riservata in genere alle compatte di fascia premium (Audi A1, Volkswagen Polo, Alfa Romeo MiTo). In genere, le altre "segmento B" montano cambi automatici Cvt a variazione continua o trasmissioni robotizzate/pilotate. Ford ha deciso disponibilità del cambio automatico Powershift
a sei rapporti e doppia frizione a bordo della Fiesta equipaggiata con motore
EcoBoost 1.0 a
tre cilindri nella versione da 100 cavalli. Una primizia interessante, cui si
accompagna un livello contenuto di emissioni di CO2, pari a 114 grammi per km a fronte di onsumi calcolati 4,9
litri per 100
km nei tratti mistiIl cambio automatico a doppia frizone si combina quindi alle
prestazioni del pluripremiato propulsore “turbo” a iniezione diretta e doppia
fasatura variabile (l’EcoBoost) e si aggiunge alle altre doti che può esibire la Fiesta, e cioè l’Active
City Stop, il dispositivo di sicurezza in grado di
frenare automaticamente la vettura per evitare collisioni a basse velocità, e
il sistema di connettività a comandi vocali Sync con il servizio Emergency
Assistance che chiama automaticamente il 112 (26 le lingue parlate) in caso
d’incidente.